南极，唯一没有固定居民的大洲，地球上最后的净土。南极旅行，曾经的高不可攀，成为很多人一生的旅行终极梦想；从八九十年代几十万的旅费还一票难求，如今低至几万也可以打卡南极，南极产品如万花筒一般，几万至几十万各种路线令人眼花缭乱；普通游客迷幻其中，真相难寻！
南极旅游季
现在很多旅游达人，喜欢来一场说走就走的旅行，既要有诗，还得远方。
南半球和北半球气候相反，我们的夏季是南半球冬季，你一定不想七八月份去南极零下五十度以上避暑，再说也没船送你去。
南极旅游季从每年十一月初拉开序幕，持续到次年三月中旬结束，满打满算四个月时间；剩下八个月都沉睡在冰雪之中，除了很多国家的科考站留下少量工作人员（包括中国），不会有其他人还待在这片大陆。
在四个月的南极旅游季中，你的选择可分三个阶段：初夏（11月初至12月初，平均温度：零上3度—零下10度左右）、盛夏（12初至2月下旬，平均温度零上5度至零下5度左右）、夏末（2月下旬至3月下旬，平均温度零上3度至零下10度左右）。
南极看什么
旅行都是具有目的性，放松自己，见闻天下，充实自己，认识新友；还有鸡汤的说法，寻找诗和远方！不管什么目的，最终满足你的需求才是不枉此行。
企鹅、海豹、鲸鱼、冰山、冰川、冰架日出、冰山日落，荒凉极致之美，无烟火气息的静谧之美。
难以见到的景象就值得一看，虎鲸捕食、企鹅孵化、座头鲸游弋、冰山日出日落、科学讲座。
不同时间看什么
①11月初至12月初（初夏期）
这个季节处于南极大陆航道冰封破裂期，也是企鹅交配旺季，这个时间段很多厚冰航道还不可进入或进入困难，可选择的登陆点较少；最重要的是，这个时间段的天气极不稳定，晴天几率相对较少；谁不愿意在南极天天艳阳高照！
②12月初至2月下旬（盛夏期）
也挺搞笑，零下五度至零上五度被称为盛夏，但这就是南极洲的独特。这是公认南极最好的时间段，气候稳定，动物活动频繁，每天的登岛和冲锋舟巡游安排合理，也是南极航次最为密集的时间段，这个时间段可选班次也比较丰富。
③2月下旬至三月下旬（夏末期）
这个时间段，进入南极旅行的尾声，也意味着1500多万平方公里的南极大陆将再次睡去，下一次醒来是八个月之后。这个时间段南极动物进入活跃期，也是拍摄动物的最佳时期，缺点是天气变化较为频繁。
南极线路大致分为：半岛短线、跨极圈中线、三岛中长线、特殊极点长线等；
半岛短线
一般9—11天左右，不进入极圈，活跃在南极半岛附近的港湾和峡湾，登陆巡游时间在5—7天，属于南极常规打卡路线，价格适中，容易被大众接受。
跨极圈中线
一般15—18天左右，进入极圈（南纬66°34′为极圈分界线），更加深入南极纵深，可选择登陆点超过200个，天气相对极圈外更稳定；同等时间及舱位情况下，价格比半岛线路高30%左右。
三岛中长线
一般18—26天左右，深入极圈之内，抵达三岛：马尔维纳斯群岛(福克兰群岛)、南乔治亚岛、南极半岛。算是深度游览南极，也是摄影爱好者喜欢的路线，此线路对时间宽松和喜欢深度旅行的朋友极具诱惑力。当然价格也会是短线的一倍以上。
特殊极点长线
抵达极点（南纬90°）作为重点，时间长，价格贵（基本在50万人民币左右），属于具有探险精神的玩家喜欢线路；在这里不属于重点推荐路线，就不做详细描述。
如何选船
中国包船&国际船
有人喜静，有人好动，有人酷爱自然美景，有人痴迷人文民俗。
这个问题很个性化，牵涉到受众群体的个人喜好，不能用非此即彼来下定论。我从自身经验给出判断和建议，作为你选船依据的参考。近几年国内南极游持续升温，也催生了多家南极包船的中国运营商，算是给国人南极之旅提供多种选择的可能。
①中国包船
以国人为主要群体，按照国人的主要生活习惯包装设计，餐饮以中餐为主，环境以乡音为主，噱头多以不一样的春节，在船上包饺子，打卡长城站等。优点显而易见，没有语言障碍，用餐没有障碍，生活习惯高度共性，整体氛围比较和谐。最大的优势是价格低，圆了很多人的南极梦。
缺点也是一目了然，绝大部分中国南极包船，执行的是阉割版南极旅行。虽然价格很低，但你得到的旅游体验也是同等下降，这世界真没有天上掉馅饼的事。简单说，深入南极时间缩短，极少进入极圈，登陆点减少，排队时间增加等。
②国际船
游客来自少则十几个国家，多则二三十个国家，犹如小型联合国；以优质服务，深度体验为主题；目前南极的全球游客来源地，以美国排名第一，所以各大游轮公司必须深耕产品及服务，才能吸引最大的美国游客群体。当然，今天的中国已经成为第二大南极客源地，考虑中国游客喜好也将成为以后国际船的主课题。
以上就是重庆中青旅小编整理的南极攻略，想了解更多可以咨询小编哦
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